斑馬線，是在生活中隨處可見的，人們在過斑馬線時一定要注意安全，注意觀察四周的車輛，同時也要遵守交通規則。那麼行人過斑馬線有什麼規則呢？
倆女孩在斑馬線上坐臥爬行拍照
8月16日，廣東省河源市源城區兩個學生打扮的女孩，在車水馬龍的斑馬線上拍照，期間還坐臥爬行，完全不顧自己的安全。來往車輛不時駛過，但她們似乎沒意識到這樣的行為很危險。
行人過斑馬線的規則
一、先觀察後通過
1. 市民在穿過馬路時，必須通過斑馬線，禁止從機動車道中亂穿馬路。
2. 在有人行橫道訊號燈時，行人應該按照“紅燈停，綠燈行”的規則行進；在沒有人行橫道訊號燈的路段上，行人也應該從斑馬線上穿過馬路。
3. 過馬路時，要注意察看來往車輛：先看左邊來車，待行至斑馬線中間（道路中線）時，須察看右側來車，在確認沒有危險後快速通過。
二、不要盲目後退
1. 穿越馬路時，應該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閒庭信步，以免訊號燈結束時還在路面上，與正常通行的機動車發生衝突。
2. 如果紅燈亮起時行人仍處於機動車道上，千萬不要後退，以免發生危險，而應在確保安全的情況下繼續前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起後再行通過。
三、等待也有“學問”
1. 在人行橫道訊號燈的十字路口處，一般都設有行人等待區，在紅燈時，行人應該在等待區等待通行。
2. 此外，在未設等待區的地段等待通過時，行人不要靠路邊太近，以免機動車右轉時，車輛右後輪對行人造成碰撞或碾軋。
四、謹防轉彎車輛
人行橫道為綠燈狀態，行人在通過人行橫道時，一定要注意過往車輛是否有右轉向的趨勢，避免出現碰撞事故。
斑馬線的歷史起源
斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐貝城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷髮生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開，並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石，作為指示行人過街的標誌。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車執行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。2015年9月，江蘇宿遷主城區內多個路段開始繪製“3D斑馬線”。
斑馬線的設定標準
斑馬線的寬度、長度、間隔，是有一個國際標準的。斑馬線基本長度為3米—5米，應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60釐米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。在一段路上，斑馬線的設定間隔一般為150至500米，較為合理的設定間隔為350至400米，也就是說，在城市中，最好每隔350至400米就設定一段斑馬線，便於行人通行。學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設定提示標誌。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設定盲道。
