吸取空氣方式不同：內迴圈是從車內吸取空氣，形成車輛內部的氣流迴圈；外迴圈是從車外吸取空氣，引導到空調系統進行加熱或製冷後，從出風口吹出。
車內迴圈和外迴圈的區別1
內、外迴圈原理上的區別
首先，我們要了解內、外迴圈原理上的區別。
其實和家裡開空調有點像的，內迴圈就是把窗戶關起來開空調，雖然製冷效果是好、省電，但是空氣不是容易悶嘛？
外迴圈就是開著窗戶開空調，雖然空氣是比較流通的，但是製冷效果就會比較差，費電也就是費錢。
知道了內、外迴圈的區別，我們就可以根據不同的場景需求來選擇空調模式了。
想快速降溫怎麼用
夏天暴晒後車內溫度很高
比如說夏天車子已經被暴晒了，之後想要快速的降溫，就可以用“先外後內”的方法。
暴晒之後溫度很高的，吉林大學的張莉有篇碩士論文的，《自然曝晒狀態下車內揮發性有機物及醛酮類物質檢測技術》。
上面有個資料的：環境溫度34℃，一臺黑色高階轎車被暴晒之後，空氣溫度達到多少你猜猜看，72.9℃。
也就是說車裡的溫度能比環境溫度高30多℃，這個時候開內迴圈和A/C製冷，效果其實挺差的。
先排熱氣，再開內迴圈和A/C
相對比較合理的做法是什麼？就是先打開車窗、外迴圈也開著、空調吹風，先把車上的熱氣給排掉。
等到車裡的溫度降低到和環境溫度差不多的時候，再開啟A/C製冷和內迴圈。這樣製冷效果會比一上車就開啟內迴圈和A/C要好上不少的，而且還省。
想省油怎麼用
行駛過程中用內迴圈確實可以省油
如果說車裡已經涼快下來了，我們是可以考慮用內迴圈來省油的。
吉林大學的李宜蘅有篇碩士論文，《汽車空調內外迴圈模式負荷確定及其應用分析》。
上面有個資料的.：從內迴圈變化到外迴圈的時候，製冷負荷會增加191.8%。
就和房間裡面開空調一個道理的，開窗開空調的話，空調還要把外面換進來的熱風降溫，功耗自然也是會高一點的。
但是不能一直用內迴圈
不過內迴圈也不能一直開的，車內空間和家裡房間不一樣的，車內空間小，內迴圈開太久會導致二氧化碳濃度過高，會讓駕駛員頭暈、犯困的。
所以說，內迴圈開個半小時差不多，就可以手動把它給關掉，讓車內的空氣流動一下，避免二氧化碳濃度過高，影響駕駛員的狀態。
現在不少新車也自帶這種功能了。
空調上的溫度調節越涼越費油嗎
除了內、外迴圈，空調上還有個溫度調節，這個數字怎麼調呀？是不是調的數字越低就越涼？越冷就越費油？
車內迴圈和外迴圈的區別2
隨著城市現代化的發展，人們的生活越來越依賴於高檔的交通運輸。汽車作為最常見的交通工具之一，它的安全和舒適性尤為重要。為了保障車內乘客的健康，現在的汽車都配備了內迴圈的功能並且標誌也十分明顯。那麼什麼是汽車內迴圈標誌呢？
首先，我們應該瞭解什麼是汽車內迴圈。汽車內迴圈是一種將空氣迴圈流動，從而保持車內氣流的一種空氣環流系統。它的主要作用是防止車外空氣的進入車內，以保護車內乘客的健康。
在汽車迴圈模式下，空氣在車內迴圈流動，從而讓空氣淨化系統發揮更好的效果，過濾出更多的細菌、病毒和其他汙染物，有效地保持車內空氣的清潔與新鮮。
一般來說，汽車內迴圈標誌通常是位於空調溫度調節或開關按鈕的附近，通常為一個帶有一個環圈的箭頭標誌。
這個標誌表示迴圈空氣的模式已經開啟，可以防止外界空氣進入車內，讓車內空氣更加清新，尤其在高汙染、高氣壓和道路環境較差的情況下，開啟車內迴圈模式可以保持車內空氣的清潔和健康。
此外，汽車的一些高階電子產品（如導航系統、音響系統等）也將迴圈模式標誌整合到系統中，通常標誌會在車內顯示屏、玻璃上或者是中央儀表板的一個其他部分的`標誌中展示出來，使用時僅需輕觸按鈕即可切換。
雖然汽車內迴圈標誌很容易理解，但是很多人都認為車內迴圈氣流會消耗空氣和氧氣，導致車內空氣變得異常悶熱且難以呼吸。
其實，這一說法是不正確的，因為如果車外空氣質量較差，開車窗通風效果並不明顯。
而在車內迴圈空氣的情況下，空氣不會被消耗或損失氧氣，而是通過汽車迴圈空氣系統和車內空氣淨化裝置過濾後的新鮮空氣迴圈流動，從而讓車內空氣更加清新並保持舒適度。
總之，汽車內迴圈標誌是保護車內乘客健康的重要一環，應該在開車時重視。只有瞭解了這個標誌的真正意義，車主才能夠最大限度地提高車內空氣清潔和健康水平，並獲得更好的乘車體驗。
